股市怎么加杠杆交易 永达汽车2024年上半年营收310.36亿元 各项业务稳健运营 降本增效效果显著

欧佩克+去年提出的每日120万桶的减产协议将于本月底到期，但是一些主要产油国部长们表示，由于油价仍然暴跌，延长减产协议是他们的首选。作为欧佩克最大成员国，沙特超额履行了减产承诺，并表示，无论欧佩克做出何种决定，沙特都计划在7月之前保持减产纪律。

此外，美国商品期货交易委员会(CFTC)最新持仓数据显示，上周对冲基金持有的原油净多仓位终于在连续7周下降后实现环比增加，期货和期权合约空仓则较此前一周大幅下降24140手至139662手合约，这意味着对冲基金对原油的看涨情绪明显升温。

股市怎么加杠杆交易

2024年8月30日，中国领先的乘用车零售商及综合性服务供货商中国永达汽车服务控股有限公司(永达汽车，03669.HK)公布2024中期业绩。

2024年上半年，在国内乘用车市场整体需求较弱的情况下，各品牌销量目标设定过高，各大车企(包括新能源品牌)纷纷通过降价来提升销量、抢占市场份额，形成较为严重的供过于求的局面。报告期内，集团实现收入人民币310.36亿元，较去年同期的人民币356.84亿元下降13.0%; 毛利为人民币25.84亿元，较2023年同期减少人民币8.38亿元，下降24.5%。受新车销售及相关服务毛利下降的影响，集团今年上半年净利润及本公司拥有人应占净利润分别为人民币1.01亿元和人民币1.11亿元，较2023年同期分别减少人民币3.23亿元及人民币2.95亿元，下降76.1%及72.6%。

报告期内，集团每股基本盈利为人民币0.06元。董事会决定派发中期股息每股人民币0.059元，派息率达100%。 截至2024年7月31日，集团已动用近七千万港元回购3,921.5万股，占总发行股数2%，保障了股东回报。

集团的其他营运指标仍维持在较为健康的水平，其中存货余额为人民币39.55 亿元，较2023年末下降9.4%，存货周转天数保持在较为良性的26.7天。报告期内经营活动所得现金净额为人民币6.99亿元，净负债比率为12.5%。另外，今年上半年销售费用、行政费用及融资成本三项合计为人民币25.68亿元，同比减少人民币4.74亿元，下降了15.6%，实现有效的降本增效。

业务回顾

新车销售业务实现周转效率最大化

宝马、保时捷等传统品牌车企受制于新车价格战的影响、新车型推出乏力，以及新能源品牌不断推出新款车型的冲击，再加上当前油电不同税、不同权的政策背景，导致传统品牌企业的新车销量下滑。期内新车销量同比下降7.4%至83,698辆，新车销售及相关服务收入为人民币239.84亿元，新车销售及相关服务毛利率为1.64%。

虽然汽车市场终端价格波动较大，订单成交及新车交付周期延长，但集团进一步加强对于新车存货资金的管控，有效且及时干预企业新车在进、销、存的管理及超期库存的处置工作，同时积极开展同品牌企业间的资源筹划调拨机制，有效提升订单客户资源需求的满足，实现了新车周转效率最大化。期内，新车周转天数保持在26.2天的良好水平。

售后业务保持稳健

集团期内的售后服务业务实现收入人民币47.78亿元，较去年同期微降0.3%。其中维修保养收入为人民币46.54亿元，较去年同期增长0.2%; 而维修保养相关服务毛利率为40.69%，与去年同期基本持平。期内零服吸收率为78.56%，较去年同期上升11.22个百分点。

保险业务方面，集团通过提升三者险保额及非车险业务投保率，推动了2024年上半年集团新车单车保费同比有所上升。续保方面，集团在保证规模的同时有效控制续保成本，2024年上半年续保台次及毛利率同比均实现提升。

事故车业务方面，集团在上海地区试点开展了事故线索中台运营模式，提升了线索运营能力和效率。同时，主动与保险公司沟通，开展“以修代换”试点合作，以实现与保险公司的双赢，也带动2024年上半年事故车业务收入同比实现增长。

在库存效率控制方面，集团根据业务及各类零部件用品出库频次变化趋势，及时调整采购策略，严格控制预付款及非常用零部件用品采购，使期内零部件用品库存(含预付)金额较2023年末有所下降 。

二手车业务多元化发展

面对新车行情快速下行给二手车业务带来的相应系统性风险，集团采取“稳健运营，高效周转，严控风险，转型发展”的业务策略，二手车业务新旧比、零售占比稳中有升，存货周转健康高效，确保了业务规模和盈利性。期内，二手车交易规模35,236台, 同比下降14.2%，其中经销规模为17,025台，同比下降14.5%，所带来的经销收入为人民币20.64亿元，同比下降15.8%；二手车经销毛利为人民币1.16亿元，同比下降27.5%，平均单台经销收入人民币12.1万元，经销毛利率为5.61%。

集团持续深化“2+1”二手车新零售商业模式，实现在线线下融合的数字化、平台化的业务格局。持续强化数字化运营能力，积极打造官网、新媒体和垂媒结合的营销矩阵，推进在线交易；建立区域集中化的二手车整备中心，大幅提升整备效率和周转效率；通过二手车零售业务带动金融、保险等延伸业务增长，促进二手车综合获利及保客规模；实施精细化的库存周转管理制度，保持库存健康和高效运营。

集团积极利用各类补贴政策开展置换业务，以稳定的高置换率助力新车销售及开展创新业务模式，包括1)与多家新能源汽车品牌进行批量车源的深度合作，帮助厂家开展订阅租售、车辆处置和稳定残值，也为自身渠道带来稳定优质零售车源；2)加速布局新能源二手车新渠道，与多家新能源厂家就新渠道二手车置换、零售等方面展开合作；3)实行二手车集中定价和处置模式，探索开放化、市场化、平台化运营；4)积极推进二手车出口，实现多元化销售策略。

新能源业务稳步推进

2024年集团进一步调整和聚焦独立新能源品牌，关闭了若干效率较低的城市展厅，将发展重心聚焦在有产品核心竞争力以及较高品牌知名度的头部独立新能源品牌，并且期间成功承接了问界M9、小米SU7等新产品热销期的业务。

销量方面，2024年上半年所有品牌新能源汽车销量达到14,467台，同比下降10.9%。其中，独立新能源汽车品牌板块2024年上半年完成销量6,923台，经销模式销量4,298台，直销模式销量2,625台。随着问界M9等高价值车型的上市，2024年上半年新车平均售价从2023年下半年人民币23.8万元提升到人民币27.4万元，单台新车综合毛利也因此提升到人民币1.31万元。由于代理品牌中部分车型热销，截至2024年上半年，独立新能源品牌留存订单对比2023年底有了较大幅度提升，为2024年下半年业务增长奠定了基础。

售后方面，2024年上半年，独立新能源汽车品牌的售后业务持续保持快速增长势头。2024年上半年维修保养收入为人民币12,265万元，同比增长73.2%；平均单车产值为人民币2,958元，同比增长19.4%；2024年6月末，独立新能源品牌售后保有客户量达到43,567，较2023年末增长121.3%；当前，集团独立新能源品牌售后保有客户量正在以月均5%的速度增长，独立新能源品牌的售后业务正处于快速增长阶段。

网络分布进一步优化

2024年上半年，集团自建新开业了5家网点，包括1家小米、1家小鹏、1家Smart以及2家极氪，同时关停了9家门店，网络分布进一步优化。此外，集团新获取3家新能源品牌授权。

截至2024年上半年，集团运营的网点共计226家，已授权待开业网点6家。从品牌结构分析，豪华品牌占比65.5%，中高端品牌占比12.8% ，独立新能源品牌占比15.9%，永达二手车商城占比5.8%。

永达汽车董事长张德安先生表示：“2024年上半年，国内汽车市场增长与挑战并存，市场正经历前所未有的大变革和洗牌。我们将继续坚定采取更为聚焦、整合、稳健的经营策略，在汽车服务主业上务实做精，新车销售业务在保证规模的基础上力求实现价格的企稳回升，持续优化品牌结构，提升单店效能，保障售后业务稳健，实现有质量的发展。我们也将继续推动做强二手车，精准发展新能源汽车产业，加快推进电池循环产业布局，重点做好各类降本控费工作，在改善我们盈利能力的同时，保障经营现金流水平的健康，实现逆势中的稳健经营。在汽车行业的大变革时代，作为国内领先的汽车销售服务商，我们有信心能够度过当下市场的低谷，赢取这场车市的淘汰赛，用更稳健的业绩回报我们的股东和投资者。”

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