股指期货配资 5G+工业互联网“带飞”汽车业

今日，A股市场普跌，创业板、科创板跌幅居前。值得注意的是，前期作为市场领先指标的恒生科技指数在经过近一个多月的持续回调后，较10月高点已累计下跌20%，俨然迈入“技术性熊市”。

三星电子全国工会也在其YouTube频道上发表了初步协议。

人形机器人“劳动者1号”、华为智能座舱互动体验、华为5G-A车路云一体化系统、中国信科车路一体化方案、黑芝麻车规级跨域融合芯片、猛士917等汽车产业智能化技术方案和产品在湖北武汉光谷高调亮相。

11月19日~21日2024中国5G+工业互联网大会盛大召开，大会同期进行了中国5G+工业互联网创新成果展示。上述技术和产品便是成果展示的一部分。

自2020年始，中国5G+工业互联网大会已经连续举办5届，展示的5G+工业互联网技术与产品越来越多的同时，大会的汽车元素也越来越多。这说明5G+工业互联网与汽车的融合渐入佳境，给汽车赋能的触角也越来越多。

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5G+让汽车工厂更智能

“工信部坚持双向发力，持续强化5G+工业互联网在新型工业化全局中的基础支撑作用。适度超前建设5G网络，累计建成开通5G基站408.9万个，工业5G模组价格比商用初期下降90%，工业互联网标识服务企业超45万家，注册量突破6000亿个；坚持以点带面，持续加快5G+工业互联网在各行业各领域的规模应用。实施5G工厂‘百千万’行动，建设超4000家5G工厂。5G+工业互联网全国建设项目数超1.5万个，实现41个工业大类全覆盖，有力带动制造业高端化、智能化、绿色化发展。”在大会开幕式上，工信部党组成员、副部长张云明如是说道。

5G+赋能智能制造已经成为新型工业化的重头戏之一。中国移动副总经理张冬表示，中国移动持续推动5G赋能行业，在智慧工厂等领域落地5G商用案例超过4万个，创新打造5G+AI样板房，树立百大双A龙头示范标杆，推动5G+AI从样板房向商品房全面迈进。中国移动还率先将5G-A（5G-Advanced）和AI技术结合，充分释放万物感知、万物互联、万物智能的乘数效应，5G-A乘以AI正在开启5G A2新时代。“中国移动将持续打造5G A2行业场景，丰富新型工业化应用：一要加速5G A2融入产品全生命周期，助力工业高端化转型；二是加速5G A2注入工业生产全流程，升级工业智能化水平；三是加速5G A2植入企业管理全过程，实现工业绿色化变革，健强绿色算网供给，引领供应链绿色发展。”他说。5G A2将会带领汽车产业智能制造进入一个全新的阶段。

中国联通也不甘示弱。据中国联通副总经理郝立谦介绍，中国联通深入推进5G+工业互联网融合应用，目前已落地2万多个5G+工业互联网项目，6000余个5G工厂。

在湖北，中国联通打造了广汽传褀、岚图汽车等100余个5G工厂，并且强化人工智能在汽车等行业的应用，构建了汽车行业大模型，基于MAAS平台对外提供模型库、工具箱、原生应用商店等服务。

华为推出的IT与OT融合的生产网解决方案，通过工业网关实现不同协议的转化，把所有协议都统一到IP上，从而实现了异构工业设备和机器的互联。目前已经在钢铁、汽车制造等十多个行业中得到了应用。“比如，华为帮助一汽蔚山工厂建设了一张覆盖冲、焊、涂、装四车间的综合生产网络。通过IP的协议实现了上万个设备的互联，覆盖了百万级的数据采集点，帮助工厂的生产能力提升了15%。”华为公司轮值董事长胡厚崑介绍道。

“我们加快推动5G+工业互联网技术在整车生产制造环节的应用，打造吉利路特斯智能工厂、岚图汽车5G全连接工厂等一批智能标杆工厂。我们还支持大唐互联，培育了全省首个本土的国家级双跨工业互联网平台，赋能汽车产业转型升级。”武汉经济技术开发区管委会副主任韩方亮表示。

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5G+赋能智能汽车提速发展

5G通信作为实现人、机、物互联的网络基础设施，凭借高速低延迟、大容量的特点，正在为智能网联汽车发展注入新的动力，推动5G汽车的发展。

岚图汽车首席技术官汪俊君表示，5G技术为汽车带来更快速的数据传输，更低的时延及更广泛的连接能力，在自动驾驶领域，5G技术的高速度和低延时使车辆能够实时接收和处理来自其他车辆、交通基础设施，以及云端的数据，成为自动驾驶汽车快速响应和实现数据闭环的基础。5G网络的低延时特性使远程控制汽车成为现实。

在具体应用环节，据汪俊君介绍，5G全面助力岚图数据闭环云平台，实现鲲鹏智驾的快速迭代。在量产车和路试车所有数据的实时上传、本地与云端仿真、数据管理、模型计算以及提升售后效能方面全面引入5G技术，使研发效率提升了30%。基于5G技术的深度融合，岚图汽车打造了稳定高效的岚图数据闭环云平台，实现秒级的数据回传及处理，成为鲲鹏智驾快速迭代的强大引擎。

提到5G+工业互联网，就不得不提时下最热门的AI大模型。“大模型在很多行业都有非常好的应用。在自动驾驶领域，端到端、纯视觉技术路线、L4自动驾驶系统背后都是大模型技术在支撑其发展。目前，百度生产的第六代无人车是世界上惟一一款前装量产的L4自动驾驶汽车，它的成本已经下降到每台25万元。”百度总裁李彦宏说。

“5G+千兆以太网，让岚图逍遥座舱有温度、有深度、有广度。”汪俊君说。岚图自研的逍遥座舱通过软硬件深度融合、AI大模型应用，以及开放的开发者生态，带来了更多的应用场景，构建了一个既智能又个性化的未来出行空间，凭借更快更稳定的网络传输效率，带来了更便捷的手机、车机互联体验，以及清晰极速的车端生态移动服务。

蔚来汽车副总裁吴杰也表示，借助5G+工业互联网，2024年蔚来汽车二代平台已经发布了10多个大版本的更新。2024年8月底，基于AI的底层核心能力，蔚来汽车上线了Banyan榕3.0.0智能系统，还发布了好几个智能体，包括空间智能体、生活智能体等。通过软件OTA的方式，蔚来汽车不断释放硬件能力，不断提升用户的体验。

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5G+加快车路云一体化商业落地步伐

“智能化、网联化融合发展已经是全球共识，我们要发挥我国体制制度的优势，全面统筹坚定车路云一体化发展战略，凝聚我们发展路径的共识。”中国电动汽车百人会副秘书长师建华在会上强调，“车路云一体化试点建设正在由点到面规模化的铺开。5G通信等基础设施是非常重要的一环，在数据收集与处理、智能网联汽车等方面发挥重要的作用，也是车路云一体化的商业模式探索的关键抓手。”

中国移动（上海）产业研究院副总经理黄刚表示，中国移动最新技术5G-A正在以更高的带宽，能够使数据更广泛地及时地采集上来。现在已经有接近6000万的智能网联汽车连接在中国移动的网络上，其中一些车企每月单车的流量使用已经超过了100G以上。在智能座舱领域，仅针对座舱内车主或者乘车人的数据服务是不够完备的。“我们正在推进中国移动向人、车、家整体产品服务转变，把车主的手机服务和家庭的信息服务结合起来，也让车主的数据更加完备。”他说。

据中国电信天翼交通科技有限公司首席技术官李家文介绍，围绕5G网络，中国电信打造了能够面向车辆自动驾驶的实时数据服务，推动制定切片、免调度、预授权等一系列网络方面的机制，构建了一张空口时延大概双向小于30毫秒，可靠性能达到99.99%的一张专网，从而使得高阶自动驾驶更加可靠。

此外，中国电信还推出一款名为“轻车熟路”的应用，即把一辆汽车的传感器都遮掉，纯靠这张5G专网，把路侧精细化的感知结果传递给车辆，使得车辆依然能够以无人驾驶的方式进行相应的操控。

“目前在售的具备L2+智驾功能的车辆中，所有的智驾模型都是在云端计算的。”华为技术有限公司5G-A领域副总裁马金斗表示，“华为、蔚来、小鹏、理想智驾版本更新频率从一年前一个月升级一次，到现在一个星期升级一次，这背后是大量路侧数据的上传以及智能网联数据的更新。”

车辆越智能，对网络确定性体验服务要求就越高，也会对运营商提出新要求，并产生新模式。5G技术已经是车路云一体化的关键底座股指期货配资，也是现在产业发展中最大的变量。2023年已经销售的车辆中搭载5G模块的大概将近132万辆，以“蔚小理”为首的造车新势力以及传统车企的高端品牌基本首选了5G。从整个规模来看，去年5G网联存量车为150万辆，明年年底5G网联存量车会超过1000万辆，2026年开始每年新增5G网联车辆会超过1000万辆。现在整个中国手机每年增量也就800万台。可以想见，对于未来5G网联规模而言，汽车是最重要的增长点。

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